阪急 電車 運賃。 阪急電車 時刻表 運賃

素朴な疑問です。阪急電車ってなんであんなに安いのですか。...

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ただ、JRと阪急で対になる駅同士が必ずしも同距離ではないため、例えばJR大阪・阪急梅田を起点としたJR吹田 7. call footButtons! JR京都駅から烏丸駅は地下鉄で5分ほどです。 20改定 (円) 120 160 200 230 250 280 320 350 410 470 560 申請された運賃 (1995年/円) 150 180 220 260 290 320 380 410 490 560 670 予定改定率 25. ということで、実質的に比較の対象となるのは、丸太町以北の各駅ということになるでしょうか。 合計2,400円で一人当たり往復600円 阪急京都線特急と競合する交通機関の比較 大阪(梅田)~京都の交通機関の比較 運賃 所要時間 運行本数 JR新快速 570円 約28分 15分間隔 阪急京都線特急 (梅田~河原町) 400円 約43分~52分 10分間隔 京阪特急 (淀屋橋~四条) 420円 約48分~60分 10分間隔 各交通機関の解説 JR新快速 JRの新快速は米原から京都、大阪、三宮を経由して姫路方面まで向かいます。 宝塚本線、神戸本線、今津線(神戸本線支線)にまたがる環状区間を「環状線」、神戸線と宝塚線をまとめて「神宝線」と呼ぶこともあります。 営業のご案内(2000年3月20日改定)• 「eていき」インターネット定期券購入予約サービス 阪神電鉄の定期券は、定期券発売所、各駅設置の定期券発売機能つき券売機 天神橋筋六丁目・神戸高速線花隈を除く で購入できますが、「eていき」サービスでは、利用区間や経由等をシミュレーションしながら、あらかじめインターネットで定期券に記載する内容を登録して購入予約をすることができ、よりスピーディーに新規通勤・通学定期券を発行することができます。

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究極の阪急電鉄 −他社連絡券−

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JR大阪〜神戸間は、阪急・阪神では梅田〜高速神戸間に相当しますが、この区間では阪急・阪神と神戸高速鉄道の運賃の合算となることもあって、現在では「昼 間特 割きっぷ」の力を借りなくてもJRには運賃面で価格競争力があります。 1 改定 1997. modal-footer'. 20 改定 1995. つまり、6ヶ月定期券については、2〜20kmまでの区間で、JRの方が安くなることになります。 (下の表が読み込まれるまで、しばらくお待ちください。 modal-footer'. 運行時間帯、運行間隔 特急は平日は9時台〜15時台、土休日は9時台〜21時台に運行しています。 神戸三宮から山陽150円区間には 神戸高速鉄道の乗継割引運賃が適用されるため、運賃額の左隣に四角で囲った「 割引」表示があります。 ここでは阪急京都線特急をレポートします。 hasClass 'fe-minus'? prototype. 阪急京都線特急の関連商品 NゲージではKATOが9300系のセットを販売しています。

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回数券のご案内|乗車券のご案内|阪急電鉄

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昔から国鉄 JR の方がクロス車が多く走っていたにもかかわらず、(京阪間特急以外は)ロング車ばかりの民鉄が優位だった• また、「 阪急の(阪神間)直通客はかつて年間1200〜1300万人あったものが今は1000万人ぐらいになっています。 全定期券でJRが安い区間(大阪起点) 神戸方面:(なし) 宝塚方面:(なし) 京都方面:吹田・岸辺・千里丘・茨木・ 高槻 6ヵ月定期のみJRが安い区間(大阪起点) 神戸方面:立花・甲子園口 宝塚方面:猪名寺・伊丹 京都方面: 摂津富田 1991年11月20日の阪急の運賃改定に向けての申請は、普通運賃の改定率 18. 車両やダイヤ・所要時間からはわからない、両社の競合関係の一側面が垣間見えるかもしれません。 append html ; if btnObj. stop. 七条駅からJR京都駅は徒歩15分ほどです。 鉄軌道50年のあゆみ"21世紀を見すえて"• selector. (下の表が読み込まれるまで、しばらくお待ちください。 16)」ており、一方的な 「阪急の乗客減と、JRの乗客増」という単純な構図ではなかったようです。 on 'click',this,btnObj. 一例 1989. こうして全く別の生い立ちを歩んできた両社の特別割引回数券ですが、現時点での「昼特」と「土休券」の一枚あたりの実質価格が、両社の対になる区間で似通っているのは、非常に興味深いところです。

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【電車代節約術】電車代、どうやって節約する?お得に安くする節約方法まとめ!

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selector. JRが安い区間(大阪起点) 神戸方面:(なし) 宝塚方面:(なし) 京都方面:新大阪・吹田・岸辺・千里丘・茨木 阪急と同運賃の、JRの区間(大阪起点) 神戸方面:(なし) 宝塚方面:(なし) 京都方面: 摂津富田・ 高槻 1995年1月17日早朝、阪神・淡路大震災が発生しました。 本社は大阪府大阪市北区、登記上の本店所在地は大阪府池田市栄町(宝塚本線池田駅)にあり、阪急電鉄沿線を中心に鉄道事業、自動車運送事業、流通事業などをおこなうほか、梅田エリア・阪急沿線・首都圏を中心に、都市開発などの不動産事業をおこなっています。 他社連絡回数券: 連絡社を越えて、他社線へ乗り越した場合、接続駅で打ち切って計算いたします。 1%、時差回数券が16. 同じく11〜14kmでも、阪急の方が10円安いだけです。 大人と子供料金ともに表示され普通・定期それぞれの運賃がでます。

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阪急電鉄・能勢電鉄の運賃割引サービス

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228• 12臨時増刊号 資料• (2019年2月17日作成、2020年2月15日更新) 大阪のキタの中心である梅田と京都の繁華街、河原町を結ぶ阪急京都線特急。 JRの普通運賃が中距離以上で直線的に急上昇するのとは対称的に「昼特」では緩やかに上昇していますし、それほど荒いとはいえない普通運賃の距離区分よりもさらに細かく値段を違えてあることもあって、普通運賃に対する割引率も約17〜46%と区間によってバラツキがあるなど、企画乗車券らしさが見られます。 1改定 1997. 運賃は大阪~京都間で570円です。 また、「昼特」の影に隠れがちですが、京阪間・阪神間などJRの割高感が目立つ区間では、「昼特」設定に先立ち1981年4月20日の運賃改定時より「普通乗車券9枚分の値段で11枚組」で普通回数券が発売されるなど、少しでも価格競争力を保つべく対策が取られています。 km 1〜4 5〜9 10〜14 15〜19 20〜26 27〜33 34〜42 43〜51 52〜60 61〜70 71〜76 1991. 阪急線内から関西空港への需要がどれほどあるか分かりませんが、利便性の観点から見れば乗継と移動に手間がかかりますので、あまり売れていないものと予想されます(今回は高い出費でした)。 1改定 1989. accordion-menu'. selector. 4km・神戸まで33. また、JR西日本の「大都市特定区間の普通運賃」では、電車特定区間の31〜35kmの運賃と同額であったため歩調を合わせる形で値上げしたJR大阪を起点とした京都地区 (向日町〜京都間)の運賃以外は、同じく高槻地区 (摂津富田・高槻)・宝塚地区 (中山寺・宝塚)・神戸地区 (六甲道〜神戸)の全てで据え置かれています。 阪急・JR西日本ともに消費税率改定さえも味方につけ、優位に立とうとしたようにさえ見えてきます。

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阪急電車の時刻表と運賃を確認するシステムでは実際に乗る人にあわせて必要時間を「短い」「普通」「長い」「かなり長い」の4種類に分けて設定することができるので便利です。 各種連絡定期券にも対応しています。 新快速の停車駅は次の通りです。 普通回数券でも「昼特」でも一枚当たりの実質運賃はほとんど変わりません。 また、出発駅・到着駅がすでに決まっていて、運賃のみを知りたい場合は、こちらの普通券・定期券運賃検索ページでも調べられます。 鉄道ピクトリアル 1998. 以上、立中之島図書館 所蔵• おトクな情報や入会キャンペーン情報• どちらかと言えば、南海の方がパッと見た目分かりやすい表記になっています。

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究極の阪急電鉄 −他社連絡券−

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淀屋橋~七条:約46分~57分です 淀屋橋~祇園四条:約48分~60分です。 通用期間はいずれも1ヶ月・3ヶ月・6ヶ月です。 ekitan. 12臨時増刊号 P. 1改定 1989. ) km 1〜4 5〜9 10〜14 15〜19 20〜26 27〜33 34〜42 43〜51 52〜60 61〜70 71〜76 1991. 車内の端は向きが変わらないですがクロスシートです。 定期券の購入は条件に応じて7日前~14日前からなので、そもそもの購入条件が合わない可能性が高いかもですが、購入タイミングが10月直前で適応できる方に関しては9月中の購入をオススメします。 これは運賃の認可にあたって短距離の運賃は申請通りだったのに対して、中距離以上は値上げ幅がどうしても大きくなり一気に運賃が上昇する感が否めないことから意図的に抑えられたためですが、一見乗客に配慮したかのようなこうした意図的な操作の裏で、初乗り運賃の割高感がより一層増していくという現実もあります。 1.小児運賃は、大人運賃を折半し、10円単位に切り上げた額。

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